Conseils et techniques de moto cross

Le but de cet article sur les conseils de conduite en motocross est de vous aider à améliorer continuellement votre technique de conduite afin de vous améliorer à chaque fois que vous sortez.

Fixez-vous de petits objectifs à chaque fois, une technique à la fois. Concentrez-vous sur une technique particulière et essayez de la maîtriser. C’est un processus continu.

Que vous soyez un coureur sérieux ou un passionné du week-end, il est bon de revenir à l’essentiel de temps en temps.

Comment répartir le poids de corps: 

botte de motocrossQue vous soyez un poids plume ou un poids lourd, vous êtes le plus gros objet de votre bécane, votre positionnement est donc vital. Les principaux fabricants tentent d’abaisser le centre de gravité des motos en abaissant les principaux éléments porteurs tels que le réservoir de carburant et le moteur.

Pour aider à abaisser le centre de gravité de votre moto tout-terrain, essayez de vous tenir debout autant que possible. Cela place votre poids sur les repose-pieds, plutôt que sur le siège, le haut de la moto, ce qui abaisse son centre de gravité.

Gardez toujours les genoux légèrement fléchis pour pouvoir absorber les bosses des sentiers à travers vos jambes, ainsi que la suspension de la moto.

Saisissez fermement la moto entre vos genoux pour aider à garder la bécane bien droit et pour réduire la pression sur vos avant-bras.

Vos genoux doivent être autour de la jonction siège-réservoir pour centraliser votre poids sur la moto.

S’asseoir sur la moto permet à votre vélo d’absorber toutes les bosses à travers la suspension et de transférer cet impact directement sur votre colonne vertébrale, ce qui vous met dans la position d’être secoué durement, ou même d’être catapulté sur les barres si vous frappez un gros bosse.

Comment rouler dans les ornières ?

Les ornières sont l’un des obstacles les plus redoutés que nous ayons à affronter sur une moto hors route. Certains motards font tout leur possible pour éviter d’utiliser des ornières, mais l’utilisation des techniques suivantes vous aidera à les gérer :

  • Vous feriez mieux de prendre un peu de temps pour entrer dans une ornière.
  • Alignez bien les deux roues
  • Regardez bien devant une fois que vous êtes dans l’ornière, asseyez-vous en avant sur le siège et accélérez dès que vous entrez dans l’ornière.
  • Les ornières se terminent généralement brusquement par une racine ou une plaque de roche traversant l’extrémité de l’ornière, alors soyez prêt à lever la roue avant pour en sortir.

 

Conseils pour rouler sur le sable en motocross :

motocross dans e sable avec bottesDe même, une moto tout-terrain n’a presque aucun contrôle dans le sable profond à faible vitesse. Une fois que vous avez pris de la vitesse, c’est comme un bateau qui flotte et vous avez beaucoup plus de contrôle.

La meilleure chose à faire est donc de passer les vitesses le plus rapidement possible et de maintenir votre vitesse et votre élan. Asseyez-vous sur la moto pour ajouter plus de poids à la roue arrière.

La pire chose que vous puissiez faire est de mettre les pieds sur terre. Cela transfère votre poids sur la roue arrière et lui permet de tourner et de s’enfouir dans le sable.

Donc, les choses les plus importantes à retenir sont de garder votre poids et votre vitesse. Évitez d’utiliser le frein avant, car cela vous amènera à un arrêt très rapide, généralement au-dessus du guidon.

Attention également à la surchauffe du moteur, car les régimes sont très élevés par rapport à la vitesse. La surchauffe est un phénomène courant.

Les bûches sont l’un des obstacles de terrain les plus courants que vous rencontrerez dans la brousse. L’utilisation de l’action de suspension et du contrôle précis des gaz sont les éléments clés.

La roue arrière doit entrer en contact avec la face de la bûche au même endroit que la roue avant.

Une fois que la roue avant a été déviée en l’air et que la roue arrière entre en contact avec la bûche, la deuxième accélération doit être appliquée pour lancer la moto sur la bûche. Trop d’accélération et vous lancerez la moto en orbite, et trop peu d’accélération fera claquer l’avant.

C’est une bonne idée de vérifier l’humidité de la bûche. Une bûche glissante peut faire déraper la moto sur le côté.

Je me suis fait trébucher une fois et j’ai eu une grave déchirure aux ischio-jambiers.

Comment faire un wheelie en motocross ?

wheelie motocrossLe wheelie est un excellent moyen de gagner en confiance en levant la roue avant. Il est préférable de s’entraîner en montée plutôt que sur un terrain plat.

La raison en est que vous n’avez pas besoin de lever la roue trop haut, et lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, si vous n’êtes pas encore tout à fait sur le point d’équilibre, les régimes ne continueront pas à augmenter jusqu’à ce que vous soyez à court de puissance.

Commencez par rouler au rythme de marche en première vitesse, asseyez-vous sur le siège et gardez votre pied sur le frein arrière et le doigt sur l’embrayage.

Appliquez les gaz et l’embrayage de manière agressive pour faire remonter la roue avant. Lorsque la roue atteint presque le point d’équilibre, tirez sur l’embrayage et appuyez sur le frein arrière. Cela fera descendre la roue avant très rapidement.

Il est important de maîtriser cela dès le début, car c’est votre filet de sécurité pour éviter une boucle. Une fois que vous êtes à l’aise avec cela, essayez de garder le wheelie un peu plus longtemps. Vous aurez bientôt une idée de l’endroit où se trouve le point d’équilibre, car le régime ne cessera d’augmenter si vous êtes en dessous du point d’équilibre.

Au fur et à mesure que vous vous sentez plus à l’aise avec cela, essayez de démarrer en deuxième vitesse, en utilisant à nouveau l’embrayage et l’accélérateur pour lisser la roue. Vous remarquerez que l’accélérateur n’est pas très réactif et que les vitesses seront plus élevées.

Réduisez progressivement la pente de la colline sur laquelle vous vous entraînez jusqu’à ce que vous soyez confiant sur un terrain plat.

N’oubliez pas de toujours garder le pied sur le frein arrière pour éviter la boucle. Avec le temps, vous pourrez passer les vitesses sans utiliser l’embrayage, mais vous devez être légèrement en dessous du point d’équilibre lorsque vous changez, sinon cela pourrait vous envoyer par l’arrière à des vitesses élevées.

Comment faire un stoppie en motocross ?

Il nécessite une sensation et un contrôle très précis du frein avant.

Pour effectuer un arrêt, asseyez-vous vers l’avant sur le siège et placez vos doigts sur les leviers de frein et d’embrayage. Utilisez la première vitesse pour commencer, un peu au-dessus de la vitesse de marche. Recherchez une section de terrain qui offrira une bonne traction. Utilisez un petit creux ou une petite bosse pour comprimer la suspension arrière.

Lorsque la suspension arrière rebondit, tirez sur l’embrayage et appliquez le frein avant de manière agressive. Votre position de poids vers l’avant combinée à l’utilisation agressive du frein avant devrait faire remonter la roue arrière du sol.

S’il se soulève un peu trop pour votre confort, relâchez le frein avant et penchez-vous en arrière pour ramener la roue vers le bas.

Au fur et à mesure que vous gagnez en confiance, augmentez la vitesse d’approche. Plus vous allez vite, plus vous pouvez avancer sur la roue avant.

Lorsque vous tentez des arrêts à vitesse plus élevée, recherchez une section de terrain lisse sur laquelle vous entraîner. Lorsque vous voyagez sur la roue avant, vous courez un plus grand risque de passer par-dessus les barres si vous heurtez un trou dans le sol. Apprenez sur terrain plat, puis faites la transition vers un terrain varié.

Comment traverser un ruisseau en moto sans tomber ?

bottes de motocrossLors de vos randonnées à travers la forêt, vous rencontrerez probablement un ruisseau ou un ruisseau ou deux.

Les deux principaux facteurs à considérer sont sa profondeur et le débit. Noyer le moteur est la principale préoccupation et la chose qui vous empêchera de continuer.

Décidez si vous devez traverser ou non: si l’eau est plus que jusqu’aux genoux et coule rapidement, il peut être préférable de l’éviter si vous le pouvez.

La recherche de la meilleure ligne à emprunter peut généralement être effectuée à partir de la banque, mais si vous n’êtes pas sûr, il peut être avantageux de la traverser et de rechercher les obstacles cachés tels que des roches ou des débris qui pourraient vous déséquilibrer.

Vérifiez si le sentier continue de l’autre côté pour déterminer si d’autres se sont déjà croisés à ce stade auparavant.

Choisir votre chemin: recherchez une ligne lisse et peu profonde à suivre. L’eau calme est plus profonde, et les zones avec de l’eau cassée seront moins profondes, mais plus rocheuses. Rester sur les traces des véhicules à 4 roues motrices vous donnera généralement un chemin plus doux.

Choisissez la bonne vitesse pour entrer:  Entrez dans l’eau en première vitesse à peu près au rythme de la marche, laissant l’élan du vélo éloigner l’eau de vous.

Gardez votre pouce près du coupe-circuit pour pouvoir arrêter rapidement le moteur si vous basculez et éviter d’aspirer de l’eau.

Maintenez le mouvement vers l’avant: faites légèrement glisser l’embrayage pour maintenir le régime et éviter de caler le moteur, mais évitez de faire patiner la roue arrière. Regardez devant l’endroit où vous quitterez le ruisseau.

Tenez-vous debout sur la moto avec les genoux légèrement pliés pour mieux absorber les obstacles et vous donner une meilleure vue devant vous. Essayez de créer une petite vague d’arc devant la moto pour aider à maintenir la profondeur de l’eau autour du vélo.

Veillez à ne pas trop faire tourner le moteur car cela aspirerait de l’eau dans le moteur. Rester debout est la principale préoccupation ici, alors n’ayez pas peur de vous mouiller les pieds en les tamponnant dans l’eau pour garder votre équilibre.

Demandez de l’aide si vous vous détachez: si vous êtes coincé à mi-chemin , n’ayez pas peur de descendre et de faire marcher votre vélo en utilisant le moteur et en faisant glisser l’embrayage avec la moto en première vitesse. Vos pieds sont humides de toute façon. Demandez à un ami de vous aider si vous en avez besoin, car vous pourriez l’aider à son tour. La prudence est toujours la meilleure approche pour éviter de longs délais de séchage d’une moto noyé.

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